CNH e la 'guerra dei camion elettrici' tra Nikola e Tesla

Di Mauro Speranza

Investing.com – Scoppia la 'guerra dei camion elettrici' tra due grandi società di Wall Street, con l'Italia protagonista.

La settimana scorsa, infatti, sbarcava alla borsa di New York (Nasdaq) Nikola Corporation, società produttrice di camion elettrici, 'fresca' di fusione con VectroIQ, con un prezzo iniziale a 34 dollari, subito 'schizzato' a 94 dollari nella seduta di martedì.

La 'matricola' Nikola Corporation vede una partecipazione italiana, in quanto è detenuta al 7,11% da CNH Industrial tramite Iveco e nei mesi scorsi Exor (MI:EXOR), controllante di CNH, aveva annunciato l'investimento di 250 milioni di dollari.

Nikola, società americana di progettazione e produzione di autocarri ibridi con sede a Phoenix, in Arizona, non ha mai venduto uno solo dei suoi camion elettrici e capitalizza già 26 miliardi di dollari, più di FCA (MI:FCHA) (19,9 miliardi) e prossima a Ford (27,4 miliardi).

La società ha annunciato ordini per 10 miliardi di dollari relativamente ai suoi due modelli di camion 100% elettrici, ovvero Bev Nikola Tre Classe 8, in produzione all'inizio del prossimo anno, e Nikola Two CLASS 8 FCEV, atteso solo nel 2023.

Inoltre, Nikola non possiede ancora una fabbrica ma secondo i piani industriali il prossimo anno verrà costruito uno stabilimento produttivo di 112.000 m², a Sud di Phoenix.

Exor, controllante di CNH, aveva annunciato l'investimento in Nikola di 250 milioni di dollari. “Questa partecipazione”, spiegano gli analisti di Equita SIM, “ai prezzi di mercato vale oggi circa 1,7 miliardi di euro (pari a circa 1,1 euro per azione) con un effetto positivo sulla nostra valutazione di circa un euro per azione”.

Gli analisti sottolineano però che “è più difficile da valutare l'impatto positivo derivante dai volumi di produzione e distribuzione in Europa affidati a CNH, dato che l'heavy truck elettrico Nikola Tre è basato sulla piattaforma del nuovo Iveco SWay lanciato lo scorso luglio”.

Questi esperti ritengono, quindi, che per Iveco, “l'impatto positivo sui volumi sia piuttosto diluito nel tempo: le motorizzazioni elettriche dovrebbero arrivare nel corso del 2021 e quelle a idrogeno nel 2023”.

Inoltre, per Equita, che ha un giudizio hold sul titolo CNH con target price a 7 euro, “questo business genera margini inferiori alla media trattandosi di produzione per conto terzi. Stimiamo che il business degli heavy truck nel 2019 rappresenti circa il 20% dei volumi di Iveco”.

Molti analisti si sono affrettati a definire Nikola la 'Tesla dei camion', ma la società di Elon Musk non si accontenta dello spazio, ma decide di accelerare proprio nel settore.

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In un’email inviata allo staff di Tesla e citata da Reuters e dai media americani, l’imprenditore annuncia che è arrivato il momento di avviare la “produzione in serie” del tir elettrico Semi, fin'ora previsto nel 2019 ma poi rinviata al 2020.

A questo messaggio non sono arrivati comunicazioni ufficiali, ma la semplice indiscrezione aveva fatto decollare il titolo Tesla (NASDAQ:TSLA) a Wall Street, superando i 1 mille dollari.

Come conseguenza, il titolo Nikola Corporation (NASDAQ:NKLA) chiudeva la seduta di ieri con un -18,46%, tornando a 65 dollari per azione, trascinando con sé anche CNH Industrial NV (MI:CNHI), oggi protagonista di una giornata difficile (-7%).

Nella nota interna, Musk non svelava molti dettagli, limitandosi a spiegare che “la produzione della batteria e del gruppo propulsore avrà luogo nella Gigafactory in Nevada” e il resto sarà prodotto in “altri stati”. Nessuna indicazione sui tempi, già dilatati rispetto alle intenzioni iniziali.

Il Tesla Semi comprende le tecnologie per la guida autonoma con quattro propulsori elettrici volti ad assicurare un’autonomia massima di 800 km, si ricarica in 30 minuti, accelerazione da 0 a 100 kmh in 20 secondi e bassissimi consumi (meno di 2 kWh ogni 1,6 km) con quindi enormi risparmi potenziali nell’ambito dei mezzi di trasporto pesanti.

Il tir Tesla ha un’autonomia di 800 chilometri a ricarica. Si ricarica in 30 minuti. Può trasportare fino a 36 tonnellate ed è dotato di un Autopilot che permette di mantenere il mezzo a una determinata velocità, restare nella propria corsia o frenare in caso di emergenza.

Anche se non arriverà sulle strade prima del 2021, può già essere prenotato online con un anticipo di 20.000 dollari, mentre il prezzo finale si aggira tra 150mila e 200mila dollari.