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Nonostante il boom dei veicoli elettrici (EV), vi è un marcato contrasto con i progressi della transizione ecologica, mirata a raggiungere emissioni zero di anidride carbonica entro il 2050-2060. Nel 2024, le vendite di veicoli elettrici hanno mostrato un aumento significativo, guidate soprattutto dalla domanda in Cina e da un forte interesse per i veicoli ibridi. Globalmente, le vendite di EV, includendo sia quelli completamente alimentati a batteria sia gli ibridi, sono cresciute del 18% nei primi tre mesi del 2024 rispetto all’anno precedente. Notabilmente, i veicoli ibridi, che combinano motori elettrici e a combustione, hanno registrato un aumento del 46% su base annua, superando di gran lunga le vendite degli EV puramente a batteria, cresciuti solo del 7%.
I costi di acquisto inizialmente più bassi e la maggiore autonomia dei veicoli ibridi rispetto agli EV a batteria continuano a dominare le preferenze dei consumatori. Il modello di sviluppo di Toyota, che predilige i veicoli ibridi, sembra prevalere su quello di Tesla (NASDAQ:TSLA), che fronteggia una crescente concorrenza da parte dei nuovi produttori cinesi di veicoli a batteria.
Panoramica di Toyota, da InvestingPro+.
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L’Impatto Ambientale del Boom Economico nei Paesi Emergenti
Parallelamente all’espansione degli EV, l’aumento della produzione di carbone per l’elettricità in Cina e India sta complicando il raggiungimento degli obiettivi climatici di questi paesi, tra i maggiori emettitori di CO2 in Asia e nel mondo. La produzione globale di elettricità da carbone è quasi raddoppiata negli ultimi due decenni, passando da 5.809 terawattora nel 2000 a 10.434 TWh nel 2023, con i maggiori incrementi osservati in Cina (+319 TWh) e India (+100 TWh).
Obiettivi Climatici Contro la Realità Energetica
La Cina si è posta l’obiettivo di raggiungere il picco delle emissioni di CO2 entro il 2030 e di ottenere la neutralità carbonica entro il 2060. Nonostante ciò, la domanda di elettricità è aumentata di sette volte dall’inizio del decennio, e quella di carbone di oltre cinque volte. Nel 2023, la Cina ha emesso 5.491 milioni di tonnellate di CO2 dalla produzione di elettricità, significativamente più degli Stati Uniti (1.570 MtCO2) e dell’India (1.470 MtCO2). In India, la domanda di energia è cresciuta del 5,4% nel 2023, alimentata principalmente da combustibili fossili a causa di una grave siccità, nonostante sia diventata il terzo produttore mondiale di energia solare.
Prospettive e Sfide per i Veicoli Elettrici
Il futuro della transizione verso gli EV è complicato non solo dalle infrastrutture energetiche inadeguate, ma anche dalle percezioni dei consumatori. Un sondaggio Gallup del 2024 ha rivelato che solo il 44% degli adulti statunitensi considera seriamente l’acquisto di un EV, in calo rispetto al 55% del 2023. La paura che i modelli attuali diventino obsoleti in breve tempo complica ulteriormente il mercato dell’usato, rallentando i nuovi acquisti.
BYD, il maggiore produttore cinese, ha visto aumentare le vendite del 7% nei primi tre mesi dell’anno, dominando quasi un terzo del mercato ibrido globale. Le vendite di EV negli Stati Uniti e in Europa hanno mostrato incrementi modesti, con un calo specifico del 3% nelle vendite di veicoli elettrici a batteria.
Panoramica BYD Company con focus particolare sul fair value, da InvestingPro+.
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Conclusioni
Il divario tra la crescente popolarità dei veicoli elettrici e il lento progresso nella transizione ecologica sottolinea le sfide di allineare le pratiche industriali con gli obiettivi ambientali globali. Senza un cambiamento significativo nelle politiche energetiche e incentivi adeguati per gli EV, il percorso verso un futuro sostenibile rimane incerto.