Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) ha presentato oggi una revisione delle previsioni finanziarie per il primo trimestre del 2024, indicando un cambiamento in diverse metriche chiave di performance.
L'annuncio è stato fatto durante la J.P. Morgan Industrials Conference, dove il presidente e amministratore delegato della società, Bob Jordan, si è rivolto ai partecipanti. La presentazione, con le relative diapositive, è disponibile sul sito web di Southwest Airlines Investor Relations.
L'aggiornamento della guidance mostra una diminuzione del Revenue per Available Seat Mile (RASM) previsto, che ora dovrebbe essere piatto o in aumento del 2% su base annua, rispetto all'aumento del 2,5%-4,5% previsto in precedenza. Questo aggiustamento è in parte attribuito a fattori di completamento più alti del previsto in febbraio e marzo, insieme a un volume di passeggeri leisure più basso del previsto. Nonostante ciò, la compagnia ha registrato una solida performance operativa nel primo trimestre, con un fattore di completamento del 99,3% dal 1° febbraio.
La compagnia aerea prevede ora un aumento di circa l'11% delle miglia di posti disponibili (ASM) rispetto all'anno precedente, leggermente superiore alla stima precedente di circa il 10%. Ciò riflette una maggiore performance operativa e un numero di cancellazioni di voli inferiore al previsto.
Il costo economico del carburante per gallone per il primo trimestre è stimato tra i 2,95 e i 3 dollari, superiore alla precedente stima di 2,70-2,80 dollari. La strategia di copertura del carburante della società comprende un premio di spesa per gallone di 0,08 dollari e guadagni di liquidazione in contanti di 0,03 dollari per gallone.
Le spese operative, escluse le spese per il carburante e il petrolio, la partecipazione agli utili e le voci speciali, note come CASM-X, dovrebbero aumentare di circa il 6% rispetto all'anno precedente, leggermente più alte rispetto all'aumento del 5%-6% stimato in precedenza. Ciò è dovuto principalmente alla variazione dei tempi di varie spese, tra cui stipendi, salari e manutenzione. Nonostante questi spostamenti, l'impatto sulle spese operative non legate ai carburanti per l'intero anno dovrebbe essere neutro.
In risposta alle nuove tendenze finanziarie, Southwest ha sospeso le assunzioni per diversi gruppi di lavoro, tra cui piloti e assistenti di volo, e prevede di chiudere l'anno con un organico inferiore rispetto all'anno precedente. La compagnia prevede una perdita netta per il primo trimestre, ma prevede di tornare alla redditività a marzo.
Inoltre, Southwest ha aggiornato le aspettative di consegna degli aeromobili da parte di Boeing. La compagnia dovrebbe ricevere 46 Boeing 737-8 nel 2024, rispetto alle 79 consegne di 737 MAX previste in precedenza. Questa riduzione e l'attuale stato di certificazione del modello 737-7 hanno indotto Southwest a modificare la propria capacità e i propri orari, in particolare per la seconda metà dell'anno.
A seguito di questi cambiamenti, Southwest Airlines fornirà una guida aggiornata per l'intero anno 2024 il 25 aprile 2024, in occasione della presentazione dei risultati finanziari del primo trimestre. La società rimane impegnata ad adeguare il proprio piano operativo per raggiungere gli obiettivi finanziari a lungo termine.
Queste notizie si basano sull'ultimo deposito SEC di Southwest Airlines.
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